જ્યારે કોઈ કોર્સ ફક્ત કાર્ટ પાથ પર જાય છે ત્યારે શું થાય છે?

જ્યારે સતત વરસાદ, હિમવર્ષા અથવા અપૂરતી ડ્રેનેજ હોય, ત્યારે કોર્સ કાર્ટ પાથ ઓન્લી લાગુ કરશે. આ નિયમ હેઠળ,ગોલ્ફ કાર્ટહજુ પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ નિયુક્ત માર્ગો પર મુસાફરી કરવી જોઈએ અને રસ્તાઓ, ઉબડખાબડ અથવા હરિયાળીના અસ્થાયી રૂપે બંધ વિસ્તારોમાં પ્રવેશી શકાતો નથી.

આ નિયમ ખેલાડીઓ ટી-ઓફથી રાઉન્ડના અંત સુધી કેવી રીતે આગળ વધે છે તે બદલી નાખે છે. કોર્સમાં ગ્રીન પ્રોટેક્શનનું સંચાલન કરવાની જરૂર છે,રમતની ગતિ, પાથ ટ્રાફિક, અને સભ્ય સંચાર એકસાથે. જો દિવસની કામગીરીને સમાયોજિત કર્યા વિના ફ્રન્ટ ડેસ્ક પર ફક્ત એક સૂચના પોસ્ટ કરવામાં આવે, તો કાર્ટ પાથ ઓન્લી સરળતાથી ખેલાડીઓની ફરિયાદો અને કોર્સમાં વિલંબનું કારણ બની શકે છે.

વધુ ચાલવું

સામાન્ય સ્થિતિમાં, ખેલાડીઓ તેમની ગોલ્ફ કાર્ટ તેમની ટી શર્ટ પાસે પાર્ક કરી શકે છે. કાર્ટ પાથ ઓન્લી હેઠળ, કાર્ટ ફક્ત પાથ પર જ પાર્ક કરી શકાય છે, અને ખેલાડીઓએ તેમની ટી શર્ટ સુધી ચાલવું જોઈએ, તેમના બોલ મારવા જોઈએ અને પછી પાછા ફરવું જોઈએ.

સામાન્ય રીતે લાંબી ચાલ નહીં, પણ વારંવાર ક્લબો મેળવવાથી વસ્તુઓ ધીમી પડી જાય છે. જો કોઈ ખેલાડી પોતાના બોલ પર પહોંચે અને તેને ખ્યાલ આવે કે તેણે અંતરનો ખોટો અંદાજ લગાવ્યો છે, તો તેણે ક્લબ બદલવા માટે કાર્ટ પર પાછા ફરવું પડશે, અને આ એક જ સફર આખા જૂથને અસર કરી શકે છે. તેથી, ફ્રન્ટ ડેસ્ક, સ્ટાર્ટર અને કાર્ટ સાઇનેજ બધા ખેલાડીઓને યાદ અપાવશે કે તેમને જરૂર પડી શકે તેવી બે થી ત્રણ ક્લબો સાથે લઈ જાઓ.

વૃદ્ધ ખેલાડીઓ અથવા ગતિશીલતાની સમસ્યાઓ ધરાવતા સભ્યો માટે વધારાની ચાલવાની અસર વધુ સ્પષ્ટ છે. બુકિંગ પુષ્ટિકરણ અથવા ચેક-ઇન દરમિયાન અભ્યાસક્રમોમાં દિવસની કાર્ટ નીતિ અગાઉથી સમજાવવી જોઈએ, જેથી ખેલાડીઓ ફક્ત પ્રથમ છિદ્ર પરના પ્રતિબંધ વિશે શીખવાને બદલે, ટી-ઓફ કરતા પહેલા રમવાનું ચાલુ રાખવું કે નહીં તે નક્કી કરી શકે.

ધીમી ગતિ

કાર્ટ પાથ સામાન્ય રીતે રાઉન્ડને લંબાવતો હોય છે, પરંતુ વિલંબ દરેક છિદ્ર પર સમાન રીતે થતો નથી.

જ્યારે એક જ જૂથના ખેલાડીઓના બોલ ફેરવેની વિરુદ્ધ બાજુઓ પર હોય છે, ત્યારે તેમણે એક જ માર્ગથી શરૂઆત કરીને જુદી જુદી દિશામાં ચાલવાની જરૂર પડે છે. લાંબા પાર-4 અને પાર-5 છિદ્રો રાહ જોવાનો સમય વધુ સરળતાથી એકઠા કરે છે; જ્યાં રસ્તો ફેરવેથી દૂર હોય ત્યાં છિદ્રો પર પણ અસર વધુ નોંધપાત્ર હોય છે.

કોર્ષ સાઇટની સ્થિતિના આધારે ટી ટાઇમ ઇન્ટરવલને યોગ્ય રીતે ગોઠવી શકે છે અને કોર્ષ માર્શલ્સ ભીડ માટે સંવેદનશીલ છિદ્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે. કોર્ષ પર ખેલાડીઓને સતત આગ્રહ કરવાને બદલે, ટી ટાઇમ પહેલાં યોગ્ય ક્લબ હેન્ડલિંગ, પાર્કિંગ સ્થાનો અને ડ્રાઇવિંગ નિયમો સમજાવવા વધુ સારું છે.

પાથ ટ્રાફિક

વાહનો મેળામાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, ટ્રાફિક જામ ગાડીના માર્ગ પર કેન્દ્રિત થાય છે. સાંકડા વળાંકો, ઢોળાવ, લીલા રંગની નજીક અને બહુવિધ છિદ્રો ધરાવતા રસ્તાઓના આંતરછેદો પર ટૂંકી કતારો લાગી શકે છે.

કેટલાક ખેલાડીઓ તેમના સાથી ખેલાડીઓની રાહ જોવા માટે રસ્તાની વચ્ચે પોતાની કાર પાર્ક કરે છે, જેના કારણે પાછળના વાહનોને રાહ જોવી પડે છે. વરસાદ પછી, રસ્તાની કિનારીઓ નરમ થઈ જાય છે, અને તેનાથી બચવા માટે વારંવાર ચાલાકી કરવાથી ગ્રીન્સને નુકસાન થઈ શકે છે, જેનાથી રક્ષણનું ધ્યાન ફેરવેથી કિનાર તરફ ખસેડાય છે.

મેનેજમેન્ટ ટીમ કામચલાઉ પાર્કિંગ વિસ્તારોને અગાઉથી ચિહ્નિત કરી શકે છે, જે સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે કયા સ્થાનો રાહ જોવા માટે યોગ્ય છે અને કયા વિભાગો સ્પષ્ટ હોવા જોઈએ. કાર્ટ પાથ ઓન્લીનો વારંવાર અમલ કરતા અભ્યાસક્રમો માટે, પાથની પહોળાઈ, વળાંક લેવાની જગ્યા અને ડ્રેનેજની સ્થિતિને લાંબા ગાળાની જાળવણી યોજનાઓમાં શામેલ કરવી જોઈએ, દરેક વરસાદ પછી જ સંબોધવામાં આવે તેના બદલે.

ઝોન પ્રમાણે નિયમો

વરસાદના ઝાપટા બધા ખાડાઓને એક જ સ્થિતિમાં છોડતા નથી. નીચાણવાળા વિસ્તારો હજુ પણ પાણીથી ભરાઈ શકે છે, જ્યારે ઢોળાવ અને સારી રીતે પાણી ભરાયેલા ખાડાઓ વાહનોને સમાવી શકે છે.

તેથી, સમગ્ર કોર્ષમાં કાર્ટ પાથ ઓન્લીને એકસરખી રીતે લાગુ કરવું એ હંમેશા સૌથી યોગ્ય વિકલ્પ નથી. કોર્ષ નિયમોને વિવિધ ઝોનમાં વિભાજીત કરી શકે છે: ગંભીર પાણી ભરાવાના છિદ્રોમાં ખુલ્લા રસ્તાઓ જાળવવા જોઈએ, ઝડપથી સ્વસ્થ થતા વિસ્તારોએ 90-ડિગ્રી નિયમનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને સ્થિર સ્થિતિવાળા છિદ્રો ખુલ્લા રહેવા જોઈએ.

સમસ્યા એ છે કે આ ઝોનિંગ નિયમો ફક્ત કાગળની સૂચનાઓથી લાગુ કરવા મુશ્કેલ છે. ખેલાડીઓ ભૂલી શકે છે કે કયા છિદ્રો બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે અથવા આકસ્મિક રીતે અચિહ્નિત સ્થળોએ બંધ વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. દરેક કારને યાદ કરાવવાથી સ્ટાફ પણ કાર્યભાર વધારે છે.

જીપીએસ નિયંત્રણ

સાથેજીપીએસ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, અભ્યાસક્રમો કાર્ટ પાથ ઓન્લીને મૌખિક નિયમમાંથી અમલમાં મૂકી શકાય તેવા વાહન વ્યવસ્થાપન માપદંડમાં પરિવર્તિત કરી શકે છે.

આતારા જીપીએસ સિસ્ટમજીઓફેન્સ મેનેજમેન્ટ, ઝોન રૂલ્સ, રીઅલ-ટાઇમ કાર્ટ ટ્રેકિંગ, વ્હીકલ સ્પીડ મોનિટરિંગ અને ઇન-કાર્ટ મેસેજિંગને સપોર્ટ કરે છે. એડમિનિસ્ટ્રેટર્સ વાહનોને પાણી ભરાયેલા વિસ્તારોમાં, રિપેર કરાયેલા ગ્રીન્સ અથવા દિવસ માટે બંધ વિસ્તારોમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે છિદ્ર અથવા ઝોન દ્વારા પ્રતિબંધો સેટ કરી શકે છે.

જ્યારે ડ્રાઇવિંગ નિયમો બદલાય છે, ત્યારે સૂચનાઓ સીધી કાર સ્ક્રીન પર મોકલી શકાય છે. ખેલાડીઓ તેમના નિયુક્ત છિદ્રોમાં પ્રવેશતા પહેલા "કાર્ટ પાથ ફક્ત" અથવા "90-ડિગ્રી નિયમ" સૂચનાઓ જુએ છે, જે યાદ રાખવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. મેનેજમેન્ટ ટીમ રીઅલ-ટાઇમ વાહન સ્થાનો પણ જોઈ શકે છે, જે ખૂબ લાંબા સમય સુધી લટકતા, તેમના માર્ગોથી ભટકતા અથવા પ્રતિબંધિત વિસ્તારોમાં પ્રવેશતા વાહનોને તાત્કાલિક ઓળખી શકે છે.

જ્યારે આ પદ્ધતિ રમતની ગતિ પર વરસાદની અસરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરતી નથી, તે ગ્રીન્સ પર આકસ્મિક પ્રવેશ, પુનરાવર્તિત સમજૂતીઓ અને મેન્યુઅલ પેટ્રોલિંગ ઘટાડે છે, જેનાથી નિયમોનું પાલન સરળ બને છે.

ફ્લીટ રેડીનેસ

પ્રતિકૂળ હવામાન ગોલ્ફ કાર્ટ કાફલાઓની વિશ્વસનીયતાનું પણ પરીક્ષણ કરે છે. રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરવામાં આવતા અંતરમાં વધારો અને વધુ કેન્દ્રિત વાહન સમયપત્રકનો અર્થ એ છે કે અપૂરતી બેટરી લાઇફ અથવા કામચલાઉ ભંગાણ દિવસના કામકાજને વધુ ઝડપથી અસર કરી શકે છે.

તારા ગોલ્ફ કાર્ટ સાબિત LiFePO4 લિથિયમ બેટરી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે અને દૈનિક કોર્સ કામગીરી માટે 2-સીટર, 4-સીટર મોડેલ અને ટર્ફમેન યુટિલિટી વાહનો ઓફર કરે છે.

તેમના કાફલાને અપગ્રેડ કરવાની યોજના ધરાવતા અભ્યાસક્રમો માટે, પ્રાપ્તિ મૂલ્યાંકનમાં ફક્ત સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન જ નહીં પરંતુ કાર્ટ પાથ ઓન્લી, પીક ટુર્નામેન્ટ પીરિયડ્સ અને કામચલાઉ બંધ થવા જેવી પરિસ્થિતિઓને પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. વાહન શ્રેણી, GPS ઝોન નિયંત્રણ, વેચાણ પછીનો પ્રતિભાવ અને બેકઅપ વાહન વ્યવસ્થા આ બધું પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિર રીતે ખુલ્લું રહેવાની કોર્સની ક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે.

તારા કોર્ષના છિદ્રોની સંખ્યા, સરેરાશ દૈનિક મુલાકાતીઓની સંખ્યા, રૂટ લેઆઉટ અને હાલના વાહનની ઉપલબ્ધતાના આધારે ગોલ્ફ કોર્ષ ફ્લીટ સોલ્યુશન્સ અને GPS ગોઠવણી ભલામણો પ્રદાન કરી શકે છે. વરસાદી વાતાવરણમાં ફ્લીટ અપગ્રેડ અથવા સુધારેલા વાહન વ્યવસ્થાપનની જરૂર હોય તેવા અભ્યાસક્રમો, અનુરૂપ ફ્લીટ સોલ્યુશન્સ અને ક્વોટ્સ માટે તારાનો સંપર્ક કરી શકે છે.