ટુર્નામેન્ટ માટે ગોલ્ફ કાર્ટ ફ્લીટ પ્લાનિંગ

ટુર્નામેન્ટ્સ, કોર્પોરેટ ગોલ્ફ ડેઝ અને ક્લબ ચેમ્પિયનશિપમાં ઘણીવાર ટૂંકા ગાળામાં મોટી સંખ્યામાં ગાડીઓનો ઉપયોગ થાય છે. ખેલાડીઓને જરૂર છેગોલ્ફ કાર્ટ, અને ટુર્નામેન્ટ સ્ટાફ, કોર્સ માર્શલ, રેફરી, ફોટોગ્રાફી ટીમો અને લોજિસ્ટિક્સ કર્મચારીઓને વિવિધ વિસ્તારો વચ્ચે ફરવાની જરૂર છે. ખોરાક અને પીણાનો પુરવઠો, ટુર્નામેન્ટ સામગ્રી અને સાધનોના પરિવહન માટે પણ વધારાની ગાડીઓની જરૂર પડે છે.

જો ગાડીઓને અગાઉથી ભૂમિકા સોંપવામાં ન આવે, તો ટુર્નામેન્ટના દિવસે ડુપ્લિકેટ ઉપયોગ, છેલ્લી ઘડીએ ગાડી ફરીથી સોંપણી અને અપૂરતી ફાજલ ગાડીઓ જેવી સમસ્યાઓ સરળતાથી ઊભી થઈ શકે છે. ટુર્નામેન્ટ શરૂ થાય તે પહેલાં ફ્લીટની વ્યવસ્થાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવું જોઈએ અને ટુર્નામેન્ટના સમયપત્રક સાથે પુષ્ટિ કરવી જોઈએ.

ફ્લીટ ભૂમિકાઓ

પ્લેયર કાર્ટસરળતાથી પુનઃપ્રાપ્તિ અને સંગ્રહ માટે એકસરખા નંબર આપી શકાય છે અને મધ્યસ્થ સ્થાને પાર્ક કરી શકાય છે. ટુર્નામેન્ટ સ્ટાફ ગાડીઓ અલગથી સોંપવી જોઈએ જેથી અસ્થાયી રૂપે અન્ય કર્મચારીઓને ફરીથી સોંપવામાં ન આવે. ઉપયોગિતા ગાડીઓ પીણાં, સાધનો, સંકેતો અને અન્ય સામગ્રીના પરિવહન માટે યોગ્ય છે.

તારાની સ્પિરિટ ગોલ્ફ કાર્ટખેલાડીઓ અને ટુર્નામેન્ટના સ્વાગત માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે, જ્યારે ટર્ફમેન યુટિલિટી કાર્ટ સામગ્રી પરિવહન, સ્થળ પર પુરવઠો અને લોજિસ્ટિક્સ પેટ્રોલિંગ માટે યોગ્ય છે. ટુર્નામેન્ટનું વારંવાર આયોજન કરતા અભ્યાસક્રમો માટે, બંને પ્રકારની કાર્ટ હાથમાં રાખવાથી દૈનિક સમયપત્રક સરળ બને છે.

રિઝર્વ કાર્ટ

ટુર્નામેન્ટના દિવસો માટે તાત્કાલિક ઉપયોગ માટે તૈયાર રિઝર્વ ગાડીઓ અગાઉથી તૈયાર કરવી જોઈએ.

ફાજલ કાર ચાર્જ કરવાની, ટાયરની તપાસ કરાવવાની, મૂળભૂત રીતે સાફ કરવાની અને તેમની કાર્યક્ષમતા ચકાસવાની જરૂર છે, અને તેને વ્યક્તિગત રીતે ચિહ્નિત કરવાની જરૂર છે. જો ટાયર, બેટરી અથવા અન્ય સમસ્યાઓને કારણે કારને સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, તો સ્ટાફ તેને ફરીથી ગોઠવણ કર્યા વિના સીધા જ બદલી શકે છે.

ટુર્નામેન્ટના કદ, હાલની કારની ઉંમર અને દિવસ માટેની અન્ય કામગીરીની વ્યવસ્થાના આધારે ફાજલ ગાડીઓની સંખ્યા નક્કી કરવી જોઈએ. જો ટુર્નામેન્ટ નિયમિત ટી ટાઇમ સાથે મેળ ખાય છે, તો સભ્ય કાર અને ટુર્નામેન્ટ કાર માટે અલગ ગણતરી કરવી જોઈએ જેથી બંને વિસ્તારો વચ્ચે ફાજલ ગાડીઓનો એક જ બેચ શેર ન થાય.

બેટરી તપાસ

શોટગન સ્ટાર્ટ્સના પરિણામે મોટી સંખ્યામાં ગોલ્ફ કાર એક જ સમયે રવાના થશે. ટુર્નામેન્ટ સ્ટાફ કાર્ટ પણ સામાન્ય રીતે વારંવાર મુસાફરી કરે છે, કેટલીક કાર્ટને કોર્સમાં ઘણી વખત ટ્રિપ કરવાની જરૂર પડે છે.

ટુર્નામેન્ટ પહેલાની તપાસમાં દરેક કારની બેટરી SoC રેકોર્ડ કરવી જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તે દિવસના અપેક્ષિત ઉપયોગ સમયને આવરી શકે છે. ઓછી બેટરીવાળી ગાડીઓને ટૂંકા અંતરના કામ માટે ફરીથી સોંપી શકાય છે, જ્યારે પૂરતી બેટરી પાવરવાળી ગાડીઓને ખેલાડીઓ અને સ્ટાફ માટે પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ જેમને સતત પેટ્રોલિંગની જરૂર હોય છે.

તારા ગોલ્ફ કાર્ટ્સLiFePO4 લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે અને બેટરી SoC નું નિરીક્ષણ કરવા માટે તારા GPS ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે ઉપયોગ કરી શકાય છે. મેનેજરો કાફલાની બેટરી સ્થિતિનું દૂરસ્થ નિરીક્ષણ કરી શકે છે, જેનાથી ટુર્નામેન્ટ દરમિયાન ગાડીઓનો પાવર ખતમ થવાની શક્યતા ઓછી થાય છે.

જીપીએસ ડિસ્પેચ

એકવાર ગાડીઓ કોર્સમાં પ્રવેશ કરે છે, પછી ડિસ્પેચિંગ નોંધપાત્ર રીતે વધુ જટિલ બની જાય છે. એક ગાડી 5મા હોલ પર, બીજી હાફવે હાઉસ પર અને ક્લબહાઉસની નજીક બેકઅપ ગાડી પાર્ક કરી શકાય છે. સ્ટાફે ફોન દ્વારા અથવા રૂબરૂમાં દરેક ગાડીનું સ્થાન વ્યક્તિગત રીતે ચકાસવું આવશ્યક છે, જે સમય માંગી લે તેવું છે.

તારા જીપીએસ સિસ્ટમ રીઅલ-ટાઇમ કાર્ટ ટ્રેકિંગને સપોર્ટ કરે છે, જેનાથી મેનેજરો કાર્ટ સ્થાનો સીધા જોઈ શકે છે અને વાસ્તવિક જરૂરિયાતોના આધારે હેન્ડલિંગ માટે નજીકના કાર્ટને સોંપી શકે છે.

જીઓફેન્સ મેનેજમેન્ટ અને ઝોન નિયમો પણ ટુર્નામેન્ટના દૃશ્યો માટે યોગ્ય છે. નિયમો કામચલાઉ બંધ, ગ્રીન પેરિમીટર, રિપેર વિસ્તારો અથવા નિયુક્ત ટુર્નામેન્ટ રૂટ માટે પહેલાથી સેટ કરી શકાય છે. જ્યારે રૂટમાં ફેરફારની જરૂર હોય, ત્યારે ઇન-કાર્ટ મેસેજિંગ દ્વારા કાર્ટમાં સૂચનાઓ મોકલી શકાય છે.

ટુર્નામેન્ટમાં GPS ની ભૂમિકા મુખ્યત્વે ડિસ્પેચિંગ અને અમલીકરણમાં રહેલી છે. સ્ટાફ ઝડપથી ગાડીઓ શોધી શકે છે, અને ડ્રાઇવરોને સ્થળ પરના નિયમોની સમયસર સૂચનાઓ મળે છે.

રીટર્ન ફ્લો

કોઈ ઇવેન્ટ પછી, ટૂંકા ગાળામાં મોટી સંખ્યામાં ગાડીઓ કાર્ટ બાર્નમાં પાછા ફરશે. પૂર્વ-આયોજિત પરત પ્રક્રિયાઓ વિના, પાર્કિંગ, સફાઈ, ચાર્જિંગ અને જાળવણી તપાસ સરળતાથી અસ્તવ્યસ્ત બની શકે છે.

કાર્ટના હેતુના આધારે અલગ અલગ રીટર્ન સ્થાનો સેટ કરી શકાય છે. પ્લેયર કાર્ટને સફાઈ અને ચાર્જિંગ વિસ્તારમાં એકસાથે જૂથબદ્ધ કરવી જોઈએ, જ્યારે સ્ટાફ કાર્ટને તેમના કાર્યો પૂર્ણ થયા પછી અલગથી પરત કરવી જોઈએ. સમસ્યાઓવાળી કાર્ટ સીધી નિરીક્ષણ વિસ્તારમાં જવી જોઈએ.

જો સ્થળ બીજા દિવસે પણ ખુલ્લું રહે, તો બીજા દિવસે ઉપયોગ માટે સુનિશ્ચિત ગાડીઓને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. જે ગાડીઓ સંપૂર્ણપણે ચાર્જ ન થઈ હોય અથવા ખામીયુક્ત હોય તેમને ઉપલબ્ધ કાફલામાંથી અગાઉથી દૂર કરવા જોઈએ જેથી બીજા દિવસે સવારે સમયપત્રકમાં સમસ્યાઓ ટાળી શકાય.

કાફલાની સમીક્ષા કરો

ઇવેન્ટ પછી, ફ્લીટની સમીક્ષા ઉપયોગ ઇતિહાસ, બેટરી SoC, કાર્ટ પરત કરવાનો સમય અને વાસ્તવિક ફાજલ કાર્ટ વપરાશના આધારે કરી શકાય છે.

જો બહુવિધ ઇવેન્ટ્સ માટે સ્ટાફ કાર્ટ અપૂરતી હોય, તો વધારાની સમર્પિત ઉપયોગિતા કાર્ટ ઉમેરી શકાય છે; જો લાંબા સમય સુધી મોટી સંખ્યામાં ફાજલ કાર્ટનો ઉપયોગ ન થાય, તો ફાજલ કાર્ટની સંખ્યાને સમાયોજિત કરી શકાય છે; જો કેટલીક કાર્ટ સતત ઉચ્ચ-આવર્તન કાર્યો કરે છે, તો તેમની દૈનિક ઉપયોગની આવર્તન ફરીથી ફાળવી શકાય છે.

આ રેકોર્ડ્સ ગોલ્ફ કોર્સને વધુ સચોટ ટુર્નામેન્ટ ફ્લીટ પ્લાન વિકસાવવામાં મદદ કરે છે, જે પછીની ઇવેન્ટ્સ માટે કાર્ટ ફાળવણીનો સીધો સંદર્ભ આપે છે.

તારા ઓફર કરે છેગોલ્ફ કોર્સ માટે ગોલ્ફ કાર્ટ ફ્લીટ સોલ્યુશન્સ, કન્ટ્રી ક્લબ અને ગોલ્ફ રિસોર્ટ્સ, જેમાં સ્પિરિટ, ટર્ફમેન યુટિલિટી કાર્ટ, LiFePO4 લિથિયમ બેટરી સિસ્ટમ્સ અને વૈકલ્પિક GPS ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ કાર્યક્ષમતા જેવા પ્લેયર પેસેન્જર કાર્ટનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે કોઈ કોર્સ ગોલ્ફ કાર્ટ ઉમેરવાની, તેના હાલના ફ્લીટ સ્ટ્રક્ચરને સમાયોજિત કરવાની અથવા તેના GPS મેનેજમેન્ટને અપગ્રેડ કરવાની યોજના ધરાવે છે, ત્યારે તે ઇવેન્ટના કદ, કાર્ટ હેતુ અને હાલના ફ્લીટ પરિસ્થિતિના આધારે તારા ટીમ સાથે ચોક્કસ ગોઠવણી વિકલ્પોની પુષ્ટિ કરી શકે છે.